电动车油门中的设计思维

[dropcap]电[/dropcap] 动车油门为什么放在右边?还有刹车的设计为什么左刹后,右刹前?一个最明显的原因是大部分是右利手,右利手控制油门会更为精细。

还有另外一个原因,大部分人取车,停车时候都是在左边。开完锁(物理锁),左手握住左把,右手扶着坐垫往前推,这样电动车脚撑就上去了,完成取车。如果油门在左把,并且不巧你已经用钥匙着电了,这个过程中电动车会加速跑出去,留下你在原地;因为你右手在往前推电动车同时,左手油门正好相对是往后拧,加速状态。
刹车减速,松右把,跨右脚,左手握住左把,借助左腿支撑从左侧下车,右手扶车座,往后推车,脚撑落下,完成停车。这个过程倒还好,即时油门放在左边问题不大。

至于刹车为什么左刹车刹后轮,右刹车刹前轮,也容易理解。因为油门放在右边了,右手在油门和刹车之间切换没那么迅速,肯定比左手要慢,所以通常情况下是左手掌控刹车,右手掌控油门。如果大家有经验的话,高速骑行时,比如40公里/时骑自行车,你先刹前刹试试,八成飞出去了。我之前试过30公里/时山地车,先刹前刹,后轮都离地5公分了。所以情况紧急时候,先刹后轮有较高的安全性。这样左变刹车就控制了后轮刹车,剩下右边刹车就控制前轮刹车。

啰嗦了这么多,其实是为了说明设计思维。日常生活中有无数这样的例子,多观察,多思考,设计思维就会得到锻炼。

生活中的设计,APP的设计大同小异,都是设计行为。我们看看instragram在推特的一个设计:
twitter1
上图中,第一条推是有图片显示的,那是在推特上传的图片,说明推特是可以显示图片的;而第二条推是没图片显示的,那是instagram的图片,如果你要看图,得点击推文中链接,跳转到下图:
twitter2
我们可以看到,跳转之后的页面全都是instragram的注册、下载,你想到了什么?很棒!就是之前《经验设计OR数据驱动设计》提到的vanity metrics。instragram有意设计了用户的行为,原来在推特上阅读很流畅,用户不需要点击跳转至instragam的页面,现在它重新设计了这个行为,使得用户需要通过点击跳转来读图。这样能够增加推特的MAU(Monthly Active Users),从而能够获得更高的估值。(这姐们还挺逗的,straw一语双关)

“几个月前,疯传滴滴和Uber合并的消息,当时Uber活动力度非常大,在北京连续一周起终点在地铁沿线1公里一口价2.2元,地铁都要4块!其实是Uber在造势,以使自己在谈判中获得更多的优势。”我们再来看一个设计行为的例子。我打车时候发现出租车师傅开车时候很无聊,尤其碰到不聊天的乘客,就跟自己工友聊天打发时间,大多数是用微信,有个群,你一句我一句,相互分享信息(哪堵车,上某个地点怎么走)还有侃大山,我这单不错啊,你这趟去哪啊。有次我去某地出差,发现他们都用了一部带sim卡的对讲机,能上网,能对讲。师傅1-2分钟就能收到消息,再给回复过去,都顾不上和我聊天。师傅告诉我,这样的对讲机普及率很高。看,这就是非常成功的设计行为的案例。

从生活入手,设计行为!

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